智能化的快速遍及是一方面，各种技能争鸣也令人难忘，简直各个干流厂商都参加在内，零跑轿车也在其间。

  现在零跑轿车重视度比较高的车型是处在预售状况中的零跑C10，这款车集中体现了零跑“软件界说轿车”的理念，而关于圈子里的技能争鸣，它也有自己的观念。

  软件界说轿车，是近年来一个很火爆的概念。传统的轿车产品，是硬件为主，软件为辅，轿车交给之后，它的各式各样的功用一般不再产生改动。

  但在软件界说轿车的概念之下，模块化和通用化硬件起到的却是支撑软件的效果，以AI为中心的软件技能决议轿车的的功用，轿车功用可以终究靠OTA等手法不断迭代。

  零跑C10的软件界说轿车经过自主研制的“四叶草”中心集成式电子电气架构来完成，硬件的根底则是一颗高通骁龙8295芯片。

  其次，它能轻松完成超级无感OTA，智能座舱晋级只需要8秒，用户无需像其它品牌那样长期等候。

  第三，它能轻松完成60秒的人车接连对线个专属ID和一个暂时乘客，而且别离供给个性化服务。

  第四，在驾驭辅佐方面，零跑C10创始全时ACC导航，可以终究靠多模态感知大模型来对红绿灯、斑马线、车道、异形障碍物等进行精准辨认，并主动对车辆进行调理。

  事实上，各大厂商对“软件界说轿车”的了解都差不多，但零跑C10带给用户的观感更好。

  重视新能源轿车市场的人都有这样的感觉，零跑轿车，好像很少参加厂商之间的口水战。

  零跑C10的四叶草电子电气架构，是LEAP 3.0技能架构的一个组成部分，它是直接用在量产车型上的技能，用户拿到车，就能直接感受到它们。用零跑官方的说法便是：这些技能都是“现货”。

  新技能直接用在量产车型上，这本来就应该是轿车行业的常态，但2023年我国新能源车市的技能争鸣稍显失序，不少厂商发布的都是“未来科技”，2023年发布2025年乃至更晚的技能，相当于给用户画饼。

  结束语：零跑C10现在正处于预售阶段，估计将在3月份上市，LEAP 3.0技能架构将很快为用户所带来看得见摸得着的东西。至于许多厂商提早说到的2025年，你猜，零跑在2024年会不会坐着不动呢？

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