各类线束在汽车上使用情况 汽车线束的三大组成部分
发布时间：2024-01-28 | 作者: bob官网网站
如果将汽车比作一个生命体，那么汽车内部的线束就是汽车的神经与血管。汽车线束是汽车的重要组成部分，承载着汽车动力与信号的传输。汽车线束主要由三部分所组成，分别为线缆、包裹材料以及连接器（端子）。具体工艺为：线束厂商讲上游线缆厂商提供的线缆与由铜材等冲制而成的接触件端子压接后，通过塑压绝缘体或者外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束是汽车的血管与神经。
按照电压划分：可分为高压线束和低压线V 及以上，大多数都用在新能源车辆的驱动电力传输；低压线V 以下，一般车用电压为 12V，大多数都用在整车信号的传递。
按照组成划分：发动机线束、仪表线束、照明线束、空调线束以及辅助电器线束等。
按照标准划分：汽车线束根据导线标准分为国标、日标、德标、美标等。其中德标是德国工业标准的简称，最重要的包含：DIN72550、DIN72551、DIN76772。德标导线绝缘皮薄，柔韧性好。由于我国汽车行业的历史特殊性，我国各汽车企业主要参考的还是德标。
按照用途划分：可分为普通导线、双绞线和屏蔽线等。双绞线原理是：若外界电磁信号在两条导线上产生的干扰大小相等且相位相反，这个干扰信号就会相互抵消。双绞线是消除干扰最简单的一种方式，在一些要求不是很严格的情况下能够正常的使用双绞线，但在重要的地方，比如安全气囊传感器回路等要使用到屏蔽线。
汽车线缆为汽车线束最重要组成部分，其可分为常规线缆和特殊线缆。常规线缆最重要的包含 PVC 抵押线缆及交联高温线缆，主要区别为绝缘材料，交联高温线缆使用交联聚乙烯为绝缘材料，拥有更好的耐高温、耐磨损性能。
特殊线缆包括铝线缆、对绞线缆、屏蔽线缆、硅橡胶线缆、多芯护套线缆、同轴线缆、数据传输线缆、充电线缆等，特殊线缆中的硅橡胶线缆、充电线缆等为主要使用在于新能源汽车的电缆。线缆是汽车线束中占比最高的部分，汽车线%是汽车线缆。
线束布置与车身各个部位，作业环境迥异，所以包裹材料对车辆线束得保护变得尤其重要。常见得包裹材料包括波纹管、布基胶带、绒布胶带、PVC 套管、海绵条等等。部分包裹材料由线束厂商完成安装保护，还有部分则是在汽车制造商工厂汽车总装时进行包裹保护。
连接器也常被称作为接插件。连接器可以类比为日常生活中的插头与插座，连接器分公连接器与母连接器。连接器由壳体、固定架、密封件与端子组成。
从上业来看，汽车线束行业生产原材料主要为导线、端子、护套、密封件等物品，涉及铜材、橡胶、塑料等材质，价格主要由铜材、石油、天然橡胶及其他化工材料等商品的市场行情报价决定。根据沪光股份2021 年年报，直接材料成本占成本比重最高，达到了76.64%。汽车线束行业属于典型的劳动密集型产业，在线束制作的完整过程中需要大量人工进行插植、布线、包胶、轧带等流水线操作。所以线束行业人工成本占比较高，根据沪光股份2021 年年报，线束的直接人工费用占比为 13.43%。
在所有原材料中，线缆（导线）、护套、端子占比分别位列前三。根据沪光股份招股说明书多个方面数据显示，在 2019 年，线缆、护套、端子分别占公司总采购额的 29.70%、18.73%、18.17%。2017 年度、2018 年度及 2019 年度，沪光股份采购导线、端子、护套合计占总采购比重为 65.66%、64.78%及 66.60%，前三大原材料采购比例较为稳定。
汽车线束属于汽车零部件，在整个汽车产业链中处于中游，其上游为铜材、橡胶、化工产品等，下游为整车制造商及部分零部件配套供应商。线束生产原材料主要为导线、端子、护套等物品，涉及材料主要为铜材、橡胶、塑料等。
下游主要以国内外汽车整车制造商为主，部分零部件配套供应商为辅。整车厂商在价格博弈中拥有较强的谈判能力；零部件配套供应商主要为与整车制造商上期合作的一级供应商。
少数外资及合资汽车线束企业长时间占据了绝大部分的市场占有率，形成了汽车线束行业寡头竞争的局面，主要以德国的莱尼、德科斯米尔、科络普，日本的矢崎、住友电气、古河、藤仓以及美国的李尔、安波福等知名汽车零部件企业及其合资厂商为代表。2021 年全世界汽车线%，前三大分别为矢崎、住友以及安波福。
就国内市场而言，大型自主品牌车厂大多拥有稳定配套生产的本土线束厂。随着自主品牌崛起，国内也涌现了一批如沪光股份、上海金亭、河南天海等自主线束企业。这些优质的本土企业通过长期积累的产品技术和同步开发经验，整体实力明显地增强。自主品牌近年来逐渐蚕食传统合资车企市场占有率，驱使合资品牌对于成本控制的愈发重视，国产线束企业逐渐进入合资汽车品牌供应商体系，我们预计汽车线束的国产替代趋势将快速到来。
新能源普及，线束单车价值量提升，市场规模将破千亿。线束价格这一块，传统燃油车主要搭载低压线束。在低档汽车、中档汽车、高档汽车线元左右；新能源车由于新增高压线束，目前线元左右。
新能源车载连接器长期增量空间广阔。国外每辆车用到的连接器成本大约在在 125 美元-150美元，而国内每辆汽车平均用到的连接器成本仅有几百元，随着中国新能源汽车发展，中国汽车连接器市场还有较大的增长空间。预计未来受到新能源汽车持续不断的发展的影响，市场规模将保持增长，预计2025年中国汽车线亿元，其中传统车用线亿元，新能源车用线亿元。
中国新能源连接器市场预测关键字：引用地址：各类线束在汽车上使用情况 汽车线束的三大组成部分
现代雷达信号处理已成为雷达功能实现的关键，本文根据某型雷达信号处理机的系统要，对其硬件结构及软件设计做了系统优化。设计了1套以4片TS201和1片FPGA为核心信号处理板，该系统仅用l副板卡即实现空时二维信号处理。实现了自适应副瓣相消，4路脉冲压缩与MTI／MTD，副瓣匿影和差波束测角等算法，能够实现对目标距离，方位偏差量的测算，满足系统需求。 1 系统组成分析 回波信号在天线上进行部分微波合成，形成和、差通道信号及两路辅助天线信号，进行IQ正交插值，1／8抽取后，形成4路待测数据，数据率共为128MB／s。系统算法结构，如图1所示，主要由旁瓣相消模块，数字脉压模块，MTD处理模块由3部分所组成。和路信号MTD(
处理机设计 /
数字信号控制器提供实时控制功能 慢慢的变多的实时控制应用令设计人员左右为难。这些应用既需要微控制器(MCU)的易用性和对中断的快速响应特性，又需要数字信号处理器(DSP)的强大计算能力。 伺服机构、功率因数校正和可变负载运动控制等应用都要求把DSP的计算能力与MCU的快速中断响应和数字输出特长结合在一起，所以，最初的解决方案是在应用中同时采用这两种器件。 但集成能力的提升使数字信号控制器(DSC)的开发得以实现。DSC是一种带DSP架构从而具有更强计算能力的混合型MCU器件，其性能和提供的外设范围都得到了拓展。 “起初，DSC针对的是特定市场，但现在需要实时控制的应用已不在少数，且DSC和MCU市场已开始融合。”TI
控制器提供实时控制功能 /
CAN总线设计规范对于CAN节点的输出电压有着严格的规定，单个节点的输出电压如果不符合规范，则在现场组网后有可能会出现信号电平不可靠的情况，导致错误帧的出现，各节点间没有办法进行通信。具体实际的要求如表 1所示，为测试标准 ISO 11898-2输出电压标准 。 表 1 ISO 11898-2输出电压标准 测试参数测试值（V）条件 最小值典型值最大值 显性VCAN_H输出电压2.753.54.5总线 显性VCAN_L输出电压0.51.52.25总线 显性Vdiff输出电压1.52.03.0总线 显性Vdiff输出电压 （高负载）1.41.93.0总线负载电阻
电压幅值的一致性 /
引言 随着我们国家航天技术的慢慢的提升，深空测距技术受到慢慢的变多的关注。在深空测距系统中，中频信号发生器对系统性能有着重要的意义。 在USB(统一S频段)系统中，原有的模拟电路实现的发射模块存在性能不完善、输入动态范围小、可控性能差、不能适应中心频率大范围变化、体积大等问题，未解决以上问题，可在一个标准化通用数字调制信号发生器的平台上，通过外围的控制电路，实现对载波中心频率、输出功率、调相指数、测距音通／断控制等参数的改变。 以软件无线电思想为核心，基于PLD(可编程逻辑器件)的通用调制信号发生器的设计，进一步给出了实现中频USB侧音测距信号的硬件设计及软件的设计思想，仿真结果及片上硬件数据采集结果证明了
0 引言 正弦信号源在实验室和电子工程设计中有着十分重要的作用，而传统的正弦信号源结合实际需要一般价格昂贵，低频输出时性能不好且不便于自动调节，工程实用性较差。本文的设计以较低的成本制作正弦信号发生器，可用作核磁共振中引发磁场测量仪的激励一般的正弦信号，也可作为调制用的教学演示信号源。 正弦信号发生器主要由两部分所组成：正弦波信号发生器和产生调幅、调频、键控信号。正弦波信号发生器采取直接数字频率合成DDS技术，在CPLD上实现正弦信号查找表和地址扫描，经D／A输出可得到正弦信号。具有频率稳定度高，频率范围宽，容易实现频率步进100 Hz。全数字化结构便于集成，输出相位连续，频率、相位和幅度均可实现程控。 调幅、
发生器的设计与实现 /
模拟量信号是自动化过程控制管理系统中最基本的过程信号(压力、温度、流量等)输入形式。系统中的过程信号通过变送器，将这些检测信号转换为统一的电压、电流信号，并将这些信号实时的传送至控制器(PLC)。 PLC通过计算转换，将这些模拟量信号转换为内部的数值信号。以此来实现系统的监控及控制。从现场的物理信号到PLC内部处理的数值信号，有以下几个步骤： 从以上PLC模拟量的信号输入流程能够正常的看到，在自动化过程控制管理系统中，模拟量信号的输入是很复杂的。但是，在现目前的工业现场，对模拟量信号的处理已基本都采用电流信号方式来进行传输，相比于电压信号方式，电流信号抗干扰能力更强，传输距离更远，信号稳定。 这里就PLC对模拟量信号的转换过程进行一个简单的分
的处理过程及方法解析 /
1 引言 在线监测系统中，待测信号幅值在50μV左右，而背景噪声幅值在50mV以上，用一般的采集和测量系统无法准确检测该信号。针对被背景噪声覆盖的微小信号，采用滤波降噪和差分放大手段，提高信噪比，保证待测信号能被准确采集；采用基于ARM核的32位微处理芯片S3C44B0X和基于μClinux操作系统的嵌入式图形用户界面MicroWindows，完成实时显示测量结果和实现故障自动报警，同时具有体积小、功耗低、操作灵活的特点，为实现微伏信号在线监测功能提供了一种良好的解决方案。 2 系统硬件设计 整个微伏信号在线监测系统硬件大致上可以分为两个部分，即前置放大电路和基于ARM的数据采集与显示电路，如图1所示。
采集系统 /
美国国家半导体公司宣布推出一款封装小巧、可减少信号抖动的缓冲器，为该公司的一系列先进的低电压差分信号传输(LVDS)产品添加更多选择。 美国国家半导体的DS90LV804是一款4通道的LVDS缓冲器，可在0至800Mbps之间的速率传输数据。由于传输速度范围广阔，因此适用于主流的多插卡设计或其他多机箱的设计。这款缓冲器芯片可提供高达15kV的静电释放保护，让FPGA、特殊应用集成电路(ASIC)及电路板上的其他元件获得最可靠的绝缘保护，因此只要采用这款缓冲器驱动LVDS信号，便可确保经由电缆及底板传送的信号完整无缺。这款芯片的应用场景范围十分普遍，最适用于如电信系统、数据通信系统、工业器材、医疗设施、汽车电子系统及办公室影印设备等电
数字图像处理（第四版）Digital Image Processing，Fourth Edition (Rafael C.Gonzalez, Richard E.Woods)
与线版 (吴大正等)
有奖直播 是德科技 InfiniiMax4.0系列高带宽示波器探头新品发布
MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~
ADI世健工业嘉年华——深度体验：ADI伺服电机控制方案
功放机电流声很大是哪里出问题你首先要分清楚电流声是从哪来的，是由电脑产生的呢还是音频线造成的，或是音响本身产生的。区分的办 ...
功放机怎么连接电视功放机连接电视的操作方法如下：1、需要有一根同轴线或者一条光纤线。将同轴线（或光纤线）接到电视机和功 ...
功放机的原理及构造功放俗称“扩音机”他的作用就是把来自音源或前级放大器的弱信号放大，推动音箱放声。一套良好的音响系统功放的 ...
功放机的混响怎么调一般来讲混响是回音而不是真正的混响。由于房间大小、音量高低、声学环境、男声女声等原因所以没固定的调法。 ...
站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科
新闻中心
发布时间：2024-01-28
如果将汽车比作一个生命体，那么汽车内部的线束就是汽车的神经与血管。汽车线束是汽车的重要组成部分，承载着汽车动力与信号的传输。汽车线束主要由三部分所组成，分别为线缆、包裹材料以及连接器（端子）。具体工艺为：线束厂商讲上游线缆厂商提供的线缆与由铜材等冲制而成的接触件端子压接后，通过塑压绝缘体或者外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束是汽车的血管与神经。
按照电压划分：可分为高压线束和低压线V 及以上，大多数都用在新能源车辆的驱动电力传输；低压线V 以下，一般车用电压为 12V，大多数都用在整车信号的传递。
按照组成划分：发动机线束、仪表线束、照明线束、空调线束以及辅助电器线束等。
按照标准划分：汽车线束根据导线标准分为国标、日标、德标、美标等。其中德标是德国工业标准的简称，最重要的包含：DIN72550、DIN72551、DIN76772。德标导线绝缘皮薄，柔韧性好。由于我国汽车行业的历史特殊性，我国各汽车企业主要参考的还是德标。
按照用途划分：可分为普通导线、双绞线和屏蔽线等。双绞线原理是：若外界电磁信号在两条导线上产生的干扰大小相等且相位相反，这个干扰信号就会相互抵消。双绞线是消除干扰最简单的一种方式，在一些要求不是很严格的情况下能够正常的使用双绞线，但在重要的地方，比如安全气囊传感器回路等要使用到屏蔽线。
汽车线缆为汽车线束最重要组成部分，其可分为常规线缆和特殊线缆。常规线缆最重要的包含 PVC 抵押线缆及交联高温线缆，主要区别为绝缘材料，交联高温线缆使用交联聚乙烯为绝缘材料，拥有更好的耐高温、耐磨损性能。
特殊线缆包括铝线缆、对绞线缆、屏蔽线缆、硅橡胶线缆、多芯护套线缆、同轴线缆、数据传输线缆、充电线缆等，特殊线缆中的硅橡胶线缆、充电线缆等为主要使用在于新能源汽车的电缆。线缆是汽车线束中占比最高的部分，汽车线%是汽车线缆。
线束布置与车身各个部位，作业环境迥异，所以包裹材料对车辆线束得保护变得尤其重要。常见得包裹材料包括波纹管、布基胶带、绒布胶带、PVC 套管、海绵条等等。部分包裹材料由线束厂商完成安装保护，还有部分则是在汽车制造商工厂汽车总装时进行包裹保护。
连接器也常被称作为接插件。连接器可以类比为日常生活中的插头与插座，连接器分公连接器与母连接器。连接器由壳体、固定架、密封件与端子组成。
从上业来看，汽车线束行业生产原材料主要为导线、端子、护套、密封件等物品，涉及铜材、橡胶、塑料等材质，价格主要由铜材、石油、天然橡胶及其他化工材料等商品的市场行情报价决定。根据沪光股份2021 年年报，直接材料成本占成本比重最高，达到了76.64%。汽车线束行业属于典型的劳动密集型产业，在线束制作的完整过程中需要大量人工进行插植、布线、包胶、轧带等流水线操作。所以线束行业人工成本占比较高，根据沪光股份2021 年年报，线束的直接人工费用占比为 13.43%。
在所有原材料中，线缆（导线）、护套、端子占比分别位列前三。根据沪光股份招股说明书多个方面数据显示，在 2019 年，线缆、护套、端子分别占公司总采购额的 29.70%、18.73%、18.17%。2017 年度、2018 年度及 2019 年度，沪光股份采购导线、端子、护套合计占总采购比重为 65.66%、64.78%及 66.60%，前三大原材料采购比例较为稳定。
汽车线束属于汽车零部件，在整个汽车产业链中处于中游，其上游为铜材、橡胶、化工产品等，下游为整车制造商及部分零部件配套供应商。线束生产原材料主要为导线、端子、护套等物品，涉及材料主要为铜材、橡胶、塑料等。
下游主要以国内外汽车整车制造商为主，部分零部件配套供应商为辅。整车厂商在价格博弈中拥有较强的谈判能力；零部件配套供应商主要为与整车制造商上期合作的一级供应商。
少数外资及合资汽车线束企业长时间占据了绝大部分的市场占有率，形成了汽车线束行业寡头竞争的局面，主要以德国的莱尼、德科斯米尔、科络普，日本的矢崎、住友电气、古河、藤仓以及美国的李尔、安波福等知名汽车零部件企业及其合资厂商为代表。2021 年全世界汽车线%，前三大分别为矢崎、住友以及安波福。
就国内市场而言，大型自主品牌车厂大多拥有稳定配套生产的本土线束厂。随着自主品牌崛起，国内也涌现了一批如沪光股份、上海金亭、河南天海等自主线束企业。这些优质的本土企业通过长期积累的产品技术和同步开发经验，整体实力明显地增强。自主品牌近年来逐渐蚕食传统合资车企市场占有率，驱使合资品牌对于成本控制的愈发重视，国产线束企业逐渐进入合资汽车品牌供应商体系，我们预计汽车线束的国产替代趋势将快速到来。
新能源普及，线束单车价值量提升，市场规模将破千亿。线束价格这一块，传统燃油车主要搭载低压线束。在低档汽车、中档汽车、高档汽车线元左右；新能源车由于新增高压线束，目前线元左右。
新能源车载连接器长期增量空间广阔。国外每辆车用到的连接器成本大约在在 125 美元-150美元，而国内每辆汽车平均用到的连接器成本仅有几百元，随着中国新能源汽车发展，中国汽车连接器市场还有较大的增长空间。预计未来受到新能源汽车持续不断的发展的影响，市场规模将保持增长，预计2025年中国汽车线亿元，其中传统车用线亿元，新能源车用线亿元。
中国新能源连接器市场预测关键字：引用地址：各类线束在汽车上使用情况 汽车线束的三大组成部分
现代雷达信号处理已成为雷达功能实现的关键，本文根据某型雷达信号处理机的系统要，对其硬件结构及软件设计做了系统优化。设计了1套以4片TS201和1片FPGA为核心信号处理板，该系统仅用l副板卡即实现空时二维信号处理。实现了自适应副瓣相消，4路脉冲压缩与MTI／MTD，副瓣匿影和差波束测角等算法，能够实现对目标距离，方位偏差量的测算，满足系统需求。 1 系统组成分析 回波信号在天线上进行部分微波合成，形成和、差通道信号及两路辅助天线信号，进行IQ正交插值，1／8抽取后，形成4路待测数据，数据率共为128MB／s。系统算法结构，如图1所示，主要由旁瓣相消模块，数字脉压模块，MTD处理模块由3部分所组成。和路信号MTD(
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数字信号控制器提供实时控制功能 慢慢的变多的实时控制应用令设计人员左右为难。这些应用既需要微控制器(MCU)的易用性和对中断的快速响应特性，又需要数字信号处理器(DSP)的强大计算能力。 伺服机构、功率因数校正和可变负载运动控制等应用都要求把DSP的计算能力与MCU的快速中断响应和数字输出特长结合在一起，所以，最初的解决方案是在应用中同时采用这两种器件。 但集成能力的提升使数字信号控制器(DSC)的开发得以实现。DSC是一种带DSP架构从而具有更强计算能力的混合型MCU器件，其性能和提供的外设范围都得到了拓展。 “起初，DSC针对的是特定市场，但现在需要实时控制的应用已不在少数，且DSC和MCU市场已开始融合。”TI
控制器提供实时控制功能 /
CAN总线设计规范对于CAN节点的输出电压有着严格的规定，单个节点的输出电压如果不符合规范，则在现场组网后有可能会出现信号电平不可靠的情况，导致错误帧的出现，各节点间没有办法进行通信。具体实际的要求如表 1所示，为测试标准 ISO 11898-2输出电压标准 。 表 1 ISO 11898-2输出电压标准 测试参数测试值（V）条件 最小值典型值最大值 显性VCAN_H输出电压2.753.54.5总线 显性VCAN_L输出电压0.51.52.25总线 显性Vdiff输出电压1.52.03.0总线 显性Vdiff输出电压 （高负载）1.41.93.0总线负载电阻
电压幅值的一致性 /
引言 随着我们国家航天技术的慢慢的提升，深空测距技术受到慢慢的变多的关注。在深空测距系统中，中频信号发生器对系统性能有着重要的意义。 在USB(统一S频段)系统中，原有的模拟电路实现的发射模块存在性能不完善、输入动态范围小、可控性能差、不能适应中心频率大范围变化、体积大等问题，未解决以上问题，可在一个标准化通用数字调制信号发生器的平台上，通过外围的控制电路，实现对载波中心频率、输出功率、调相指数、测距音通／断控制等参数的改变。 以软件无线电思想为核心，基于PLD(可编程逻辑器件)的通用调制信号发生器的设计，进一步给出了实现中频USB侧音测距信号的硬件设计及软件的设计思想，仿真结果及片上硬件数据采集结果证明了
0 引言 正弦信号源在实验室和电子工程设计中有着十分重要的作用，而传统的正弦信号源结合实际需要一般价格昂贵，低频输出时性能不好且不便于自动调节，工程实用性较差。本文的设计以较低的成本制作正弦信号发生器，可用作核磁共振中引发磁场测量仪的激励一般的正弦信号，也可作为调制用的教学演示信号源。 正弦信号发生器主要由两部分所组成：正弦波信号发生器和产生调幅、调频、键控信号。正弦波信号发生器采取直接数字频率合成DDS技术，在CPLD上实现正弦信号查找表和地址扫描，经D／A输出可得到正弦信号。具有频率稳定度高，频率范围宽，容易实现频率步进100 Hz。全数字化结构便于集成，输出相位连续，频率、相位和幅度均可实现程控。 调幅、
发生器的设计与实现 /
模拟量信号是自动化过程控制管理系统中最基本的过程信号(压力、温度、流量等)输入形式。系统中的过程信号通过变送器，将这些检测信号转换为统一的电压、电流信号，并将这些信号实时的传送至控制器(PLC)。 PLC通过计算转换，将这些模拟量信号转换为内部的数值信号。以此来实现系统的监控及控制。从现场的物理信号到PLC内部处理的数值信号，有以下几个步骤： 从以上PLC模拟量的信号输入流程能够正常的看到，在自动化过程控制管理系统中，模拟量信号的输入是很复杂的。但是，在现目前的工业现场，对模拟量信号的处理已基本都采用电流信号方式来进行传输，相比于电压信号方式，电流信号抗干扰能力更强，传输距离更远，信号稳定。 这里就PLC对模拟量信号的转换过程进行一个简单的分
的处理过程及方法解析 /
1 引言 在线监测系统中，待测信号幅值在50μV左右，而背景噪声幅值在50mV以上，用一般的采集和测量系统无法准确检测该信号。针对被背景噪声覆盖的微小信号，采用滤波降噪和差分放大手段，提高信噪比，保证待测信号能被准确采集；采用基于ARM核的32位微处理芯片S3C44B0X和基于μClinux操作系统的嵌入式图形用户界面MicroWindows，完成实时显示测量结果和实现故障自动报警，同时具有体积小、功耗低、操作灵活的特点，为实现微伏信号在线监测功能提供了一种良好的解决方案。 2 系统硬件设计 整个微伏信号在线监测系统硬件大致上可以分为两个部分，即前置放大电路和基于ARM的数据采集与显示电路，如图1所示。
采集系统 /
美国国家半导体公司宣布推出一款封装小巧、可减少信号抖动的缓冲器，为该公司的一系列先进的低电压差分信号传输(LVDS)产品添加更多选择。 美国国家半导体的DS90LV804是一款4通道的LVDS缓冲器，可在0至800Mbps之间的速率传输数据。由于传输速度范围广阔，因此适用于主流的多插卡设计或其他多机箱的设计。这款缓冲器芯片可提供高达15kV的静电释放保护，让FPGA、特殊应用集成电路(ASIC)及电路板上的其他元件获得最可靠的绝缘保护，因此只要采用这款缓冲器驱动LVDS信号，便可确保经由电缆及底板传送的信号完整无缺。这款芯片的应用场景范围十分普遍，最适用于如电信系统、数据通信系统、工业器材、医疗设施、汽车电子系统及办公室影印设备等电
数字图像处理（第四版）Digital Image Processing，Fourth Edition (Rafael C.Gonzalez, Richard E.Woods)
与线版 (吴大正等)
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功放机怎么连接电视功放机连接电视的操作方法如下：1、需要有一根同轴线或者一条光纤线。将同轴线（或光纤线）接到电视机和功 ...
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按照电压划分：可分为高压线束和低压线V 及以上，大多数都用在新能源车辆的驱动电力传输；低压线V 以下，一般车用电压为 12V，大多数都用在整车信号的传递。
按照组成划分：发动机线束、仪表线束、照明线束、空调线束以及辅助电器线束等。
按照标准划分：汽车线束根据导线标准分为国标、日标、德标、美标等。其中德标是德国工业标准的简称，最重要的包含：DIN72550、DIN72551、DIN76772。德标导线绝缘皮薄，柔韧性好。由于我国汽车行业的历史特殊性，我国各汽车企业主要参考的还是德标。
按照用途划分：可分为普通导线、双绞线和屏蔽线等。双绞线原理是：若外界电磁信号在两条导线上产生的干扰大小相等且相位相反，这个干扰信号就会相互抵消。双绞线是消除干扰最简单的一种方式，在一些要求不是很严格的情况下能够正常的使用双绞线，但在重要的地方，比如安全气囊传感器回路等要使用到屏蔽线。
汽车线缆为汽车线束最重要组成部分，其可分为常规线缆和特殊线缆。常规线缆最重要的包含 PVC 抵押线缆及交联高温线缆，主要区别为绝缘材料，交联高温线缆使用交联聚乙烯为绝缘材料，拥有更好的耐高温、耐磨损性能。
特殊线缆包括铝线缆、对绞线缆、屏蔽线缆、硅橡胶线缆、多芯护套线缆、同轴线缆、数据传输线缆、充电线缆等，特殊线缆中的硅橡胶线缆、充电线缆等为主要使用在于新能源汽车的电缆。线缆是汽车线束中占比最高的部分，汽车线%是汽车线缆。
线束布置与车身各个部位，作业环境迥异，所以包裹材料对车辆线束得保护变得尤其重要。常见得包裹材料包括波纹管、布基胶带、绒布胶带、PVC 套管、海绵条等等。部分包裹材料由线束厂商完成安装保护，还有部分则是在汽车制造商工厂汽车总装时进行包裹保护。
连接器也常被称作为接插件。连接器可以类比为日常生活中的插头与插座，连接器分公连接器与母连接器。连接器由壳体、固定架、密封件与端子组成。
从上业来看，汽车线束行业生产原材料主要为导线、端子、护套、密封件等物品，涉及铜材、橡胶、塑料等材质，价格主要由铜材、石油、天然橡胶及其他化工材料等商品的市场行情报价决定。根据沪光股份2021 年年报，直接材料成本占成本比重最高，达到了76.64%。汽车线束行业属于典型的劳动密集型产业，在线束制作的完整过程中需要大量人工进行插植、布线、包胶、轧带等流水线操作。所以线束行业人工成本占比较高，根据沪光股份2021 年年报，线束的直接人工费用占比为 13.43%。
在所有原材料中，线缆（导线）、护套、端子占比分别位列前三。根据沪光股份招股说明书多个方面数据显示，在 2019 年，线缆、护套、端子分别占公司总采购额的 29.70%、18.73%、18.17%。2017 年度、2018 年度及 2019 年度，沪光股份采购导线、端子、护套合计占总采购比重为 65.66%、64.78%及 66.60%，前三大原材料采购比例较为稳定。
汽车线束属于汽车零部件，在整个汽车产业链中处于中游，其上游为铜材、橡胶、化工产品等，下游为整车制造商及部分零部件配套供应商。线束生产原材料主要为导线、端子、护套等物品，涉及材料主要为铜材、橡胶、塑料等。
下游主要以国内外汽车整车制造商为主，部分零部件配套供应商为辅。整车厂商在价格博弈中拥有较强的谈判能力；零部件配套供应商主要为与整车制造商上期合作的一级供应商。
少数外资及合资汽车线束企业长时间占据了绝大部分的市场占有率，形成了汽车线束行业寡头竞争的局面，主要以德国的莱尼、德科斯米尔、科络普，日本的矢崎、住友电气、古河、藤仓以及美国的李尔、安波福等知名汽车零部件企业及其合资厂商为代表。2021 年全世界汽车线%，前三大分别为矢崎、住友以及安波福。
就国内市场而言，大型自主品牌车厂大多拥有稳定配套生产的本土线束厂。随着自主品牌崛起，国内也涌现了一批如沪光股份、上海金亭、河南天海等自主线束企业。这些优质的本土企业通过长期积累的产品技术和同步开发经验，整体实力明显地增强。自主品牌近年来逐渐蚕食传统合资车企市场占有率，驱使合资品牌对于成本控制的愈发重视，国产线束企业逐渐进入合资汽车品牌供应商体系，我们预计汽车线束的国产替代趋势将快速到来。
新能源普及，线束单车价值量提升，市场规模将破千亿。线束价格这一块，传统燃油车主要搭载低压线束。在低档汽车、中档汽车、高档汽车线元左右；新能源车由于新增高压线束，目前线元左右。
新能源车载连接器长期增量空间广阔。国外每辆车用到的连接器成本大约在在 125 美元-150美元，而国内每辆汽车平均用到的连接器成本仅有几百元，随着中国新能源汽车发展，中国汽车连接器市场还有较大的增长空间。预计未来受到新能源汽车持续不断的发展的影响，市场规模将保持增长，预计2025年中国汽车线亿元，其中传统车用线亿元，新能源车用线亿元。
中国新能源连接器市场预测关键字：引用地址：各类线束在汽车上使用情况 汽车线束的三大组成部分
现代雷达信号处理已成为雷达功能实现的关键，本文根据某型雷达信号处理机的系统要，对其硬件结构及软件设计做了系统优化。设计了1套以4片TS201和1片FPGA为核心信号处理板，该系统仅用l副板卡即实现空时二维信号处理。实现了自适应副瓣相消，4路脉冲压缩与MTI／MTD，副瓣匿影和差波束测角等算法，能够实现对目标距离，方位偏差量的测算，满足系统需求。 1 系统组成分析 回波信号在天线上进行部分微波合成，形成和、差通道信号及两路辅助天线信号，进行IQ正交插值，1／8抽取后，形成4路待测数据，数据率共为128MB／s。系统算法结构，如图1所示，主要由旁瓣相消模块，数字脉压模块，MTD处理模块由3部分所组成。和路信号MTD(
处理机设计 /
数字信号控制器提供实时控制功能 慢慢的变多的实时控制应用令设计人员左右为难。这些应用既需要微控制器(MCU)的易用性和对中断的快速响应特性，又需要数字信号处理器(DSP)的强大计算能力。 伺服机构、功率因数校正和可变负载运动控制等应用都要求把DSP的计算能力与MCU的快速中断响应和数字输出特长结合在一起，所以，最初的解决方案是在应用中同时采用这两种器件。 但集成能力的提升使数字信号控制器(DSC)的开发得以实现。DSC是一种带DSP架构从而具有更强计算能力的混合型MCU器件，其性能和提供的外设范围都得到了拓展。 “起初，DSC针对的是特定市场，但现在需要实时控制的应用已不在少数，且DSC和MCU市场已开始融合。”TI
控制器提供实时控制功能 /
CAN总线设计规范对于CAN节点的输出电压有着严格的规定，单个节点的输出电压如果不符合规范，则在现场组网后有可能会出现信号电平不可靠的情况，导致错误帧的出现，各节点间没有办法进行通信。具体实际的要求如表 1所示，为测试标准 ISO 11898-2输出电压标准 。 表 1 ISO 11898-2输出电压标准 测试参数测试值（V）条件 最小值典型值最大值 显性VCAN_H输出电压2.753.54.5总线 显性VCAN_L输出电压0.51.52.25总线 显性Vdiff输出电压1.52.03.0总线 显性Vdiff输出电压 （高负载）1.41.93.0总线负载电阻
电压幅值的一致性 /
引言 随着我们国家航天技术的慢慢的提升，深空测距技术受到慢慢的变多的关注。在深空测距系统中，中频信号发生器对系统性能有着重要的意义。 在USB(统一S频段)系统中，原有的模拟电路实现的发射模块存在性能不完善、输入动态范围小、可控性能差、不能适应中心频率大范围变化、体积大等问题，未解决以上问题，可在一个标准化通用数字调制信号发生器的平台上，通过外围的控制电路，实现对载波中心频率、输出功率、调相指数、测距音通／断控制等参数的改变。 以软件无线电思想为核心，基于PLD(可编程逻辑器件)的通用调制信号发生器的设计，进一步给出了实现中频USB侧音测距信号的硬件设计及软件的设计思想，仿真结果及片上硬件数据采集结果证明了
0 引言 正弦信号源在实验室和电子工程设计中有着十分重要的作用，而传统的正弦信号源结合实际需要一般价格昂贵，低频输出时性能不好且不便于自动调节，工程实用性较差。本文的设计以较低的成本制作正弦信号发生器，可用作核磁共振中引发磁场测量仪的激励一般的正弦信号，也可作为调制用的教学演示信号源。 正弦信号发生器主要由两部分所组成：正弦波信号发生器和产生调幅、调频、键控信号。正弦波信号发生器采取直接数字频率合成DDS技术，在CPLD上实现正弦信号查找表和地址扫描，经D／A输出可得到正弦信号。具有频率稳定度高，频率范围宽，容易实现频率步进100 Hz。全数字化结构便于集成，输出相位连续，频率、相位和幅度均可实现程控。 调幅、
发生器的设计与实现 /
模拟量信号是自动化过程控制管理系统中最基本的过程信号(压力、温度、流量等)输入形式。系统中的过程信号通过变送器，将这些检测信号转换为统一的电压、电流信号，并将这些信号实时的传送至控制器(PLC)。 PLC通过计算转换，将这些模拟量信号转换为内部的数值信号。以此来实现系统的监控及控制。从现场的物理信号到PLC内部处理的数值信号，有以下几个步骤： 从以上PLC模拟量的信号输入流程能够正常的看到，在自动化过程控制管理系统中，模拟量信号的输入是很复杂的。但是，在现目前的工业现场，对模拟量信号的处理已基本都采用电流信号方式来进行传输，相比于电压信号方式，电流信号抗干扰能力更强，传输距离更远，信号稳定。 这里就PLC对模拟量信号的转换过程进行一个简单的分
的处理过程及方法解析 /
1 引言 在线监测系统中，待测信号幅值在50μV左右，而背景噪声幅值在50mV以上，用一般的采集和测量系统无法准确检测该信号。针对被背景噪声覆盖的微小信号，采用滤波降噪和差分放大手段，提高信噪比，保证待测信号能被准确采集；采用基于ARM核的32位微处理芯片S3C44B0X和基于μClinux操作系统的嵌入式图形用户界面MicroWindows，完成实时显示测量结果和实现故障自动报警，同时具有体积小、功耗低、操作灵活的特点，为实现微伏信号在线监测功能提供了一种良好的解决方案。 2 系统硬件设计 整个微伏信号在线监测系统硬件大致上可以分为两个部分，即前置放大电路和基于ARM的数据采集与显示电路，如图1所示。
采集系统 /
美国国家半导体公司宣布推出一款封装小巧、可减少信号抖动的缓冲器，为该公司的一系列先进的低电压差分信号传输(LVDS)产品添加更多选择。 美国国家半导体的DS90LV804是一款4通道的LVDS缓冲器，可在0至800Mbps之间的速率传输数据。由于传输速度范围广阔，因此适用于主流的多插卡设计或其他多机箱的设计。这款缓冲器芯片可提供高达15kV的静电释放保护，让FPGA、特殊应用集成电路(ASIC)及电路板上的其他元件获得最可靠的绝缘保护，因此只要采用这款缓冲器驱动LVDS信号，便可确保经由电缆及底板传送的信号完整无缺。这款芯片的应用场景范围十分普遍，最适用于如电信系统、数据通信系统、工业器材、医疗设施、汽车电子系统及办公室影印设备等电
数字图像处理（第四版）Digital Image Processing，Fourth Edition (Rafael C.Gonzalez, Richard E.Woods)
与线版 (吴大正等)
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功放机电流声很大是哪里出问题你首先要分清楚电流声是从哪来的，是由电脑产生的呢还是音频线造成的，或是音响本身产生的。区分的办 ...
功放机怎么连接电视功放机连接电视的操作方法如下：1、需要有一根同轴线或者一条光纤线。将同轴线（或光纤线）接到电视机和功 ...
功放机的原理及构造功放俗称“扩音机”他的作用就是把来自音源或前级放大器的弱信号放大，推动音箱放声。一套良好的音响系统功放的 ...
功放机的混响怎么调一般来讲混响是回音而不是真正的混响。由于房间大小、音量高低、声学环境、男声女声等原因所以没固定的调法。 ...
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